BMW INPA DME - EWS (CAS) - Abgleich (Wenn das Fahrzeug nicht mehr startet...) / Manipulationsschutz

Manchmal passiert es bei einem Batteriewechsel oder wenn die Batterie mal leer geworden ist, dass der Schlüssel zwischen DME und EWS (bei neueren Fahrzeugen im CAS) nicht mehr vorhanden ist. Dies kann auch andere Ursachen haben: Diagnose-Versuch am Motorsteuergerät ohne laufenden Motor und somit aktivierten Manipulationsschutz.

Wenn es einmal so weit ist, kann das Problem mit INPA beseitigt werden:

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Informationen dazu, welcher Diagnose-Artikel für das jeweilige Fahrzeug benötigt wird, findet sich hier:

Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

BMW Airbag-Fehler - Sitzbelegungsmatte Beifahrerseite deaktivieren

Oft hat man bei BMW-Fahrzeugen das selbe Problem: Da hat man mal auf dem Beifahrer-Sitz gekniet, da leuchtet die Airbag-Lampe zum Teil sporadisch zum Teil aber auch dauerhaft.
Meist ist dann die Sitzbelegungsmatte Beifahrerseite defekt. Die kann man tauschen lassen, ist aber relativ teuer (ca. 700€). Alternativ kann man die Sitzbelegungsmatte deaktivieren:

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Fertig :)

Informationen dazu, welcher Diagnose-Artikel für das jeweilige Fahrzeug benötigt wird, findet sich hier:

Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

LED nachrüsten - Check-Control deaktivieren

Nachdem man LED's oder LED-Scheinwerfer im Fahrzeug verbaut meldet die Check-Control oftmals eine Fehlermeldung an der Leuchte.
Diese kann deaktiviert werden. Dazu sollte folgendermaßen vorgegangen werden:

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Informationen dazu, welcher Diagnose-Artikel für das jeweilige Fahrzeug benötigt wird, findet sich hier:

Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

AGR-Rate verändern BMW E38, E39, E46, E60, E65, E87, E90 (1er, 3er, 5er, 7er, ...)

Die AGR-Rate an BMW-Fahrzeugen kann angepasst werden.
Oft kann eine reduzierte AGR-Rate zu besserem Durchzug und weniger Rußen führen.
Ob die EURO-Norm weiterhin eingehalten werden kann, muss individuell geprüft werden.

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Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

Spannung anheben - Corona Ringe / Angel Eyes mit NCS Expert - Helligkeit einstellen

Um die Helligkeit der Angel-Eyes/Corona-Ringe anzupassen ist folgendermaßen vorzugehen:

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Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

Einfacheres Codieren an BMW E-Modellen mit NCS Dummy (NCSDUMMY)

Wer die Codieranleitung für BMW E-Modelle befolgt wird merken, dass es zum einen aufwändig ist, nach dem Auslesen jedes mal die FSW_PSW.TRC mit einem Texteditor zu öffnen, Werte händisch umzuschreiben und dann als FSW_PSW.MAN zu speichern und zum anderen zu Fehlern führen kann und man nicht ablesen kann welche Einstellungsmöglichkeiten überhaupt möglich sind.



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Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

Service-Intervall-Reset an BMW E38, E39, E46, E53 (3er, 5er, 7er, X5)

Zum Service-Intervall-Reset an E38/E39/E46/E53 muss folgendermaßen vorgegangen werden:

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Niveau-Regulierung Luftfederung EHC absenken/anheben am Beispiel des E39

Um mit INPA die Niveau-Regulierung anzupassen ist folgendermaßen vorzugehen:

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Welcher Diagnose-Artikel für das jeweilige Fahrzeug benötigt wird, findet sich hier:

Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Lenkwinkelsensor - Abgleich an BMW E38 / E39 / E46 / E53

Ein Lenkwinkelabgleich ist (unter anderem) mit Tool32 möglich. Tool32 ist im Softwarepaket enthalten. Und so sollte vorgegangen werden:

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Welcher Diagnose-Artikel für das jeweilige Fahrzeug benötigt wird, findet sich hier:

Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Professionelles Chiptuning - Leistungsoptimierung an BMW, VW, AUDI, Mercedes Benz,...

Durch die enormen Fahrzeugpreise gerade bei einer Wahl eines großen Motors wählen viele Autokäufer oftmals eher einen kleineren Motor. Dazu kommt, dass die KFZ-Steuer abhängig vom Hubraum gezahlt werden muss.
Nach einiger Zeit ist man dann oftmals nicht mehr zufrieden mit der Leistung. Um die Leistung des Fahrzeugs zu erhöhen ergeben sich dann verschiedene Möglichkeiten:

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Nützliche Links...

Hier finden sich ein paar Links, die man als BMW-Fan kennen sollte:

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Codieranleitung für BMW F-Modelle

Wer Codierungen an BMW F-Modellen (F01, F10, F20, F30,...) durchführen möchte, benötigt das ENET-Interface.

Wie Codierungen durchgeführt werden, findet man in der Codieranleitung.
Diese findet man hier:

 Codier-Anleitung für F-Modelle.

Viel Spaß damit :)

Codierungsanleitung für alle BMW E-Modell (Car&Key-Memory, Anpassungen)

Um Anpassungen an BMW E-Modellen durchzuführen wird das MaxDia Diag1 oder das MaxDia Diag2+ sowie NCS Expert benötigt.

Welches Interface Ihr für euer Fahrzeug braucht findet Ihr hier:

Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Hier findet Ihr eine Codieranleitung von obdexpert.de, nach der bei der Codierung exakt vorgegangen werden sollte:

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Welches Interface für BMW F-Modelle (F01, F10, F20, F30,...)

Um auf alle Steuergeräte der BMW F-Modelle (ab Baujahr 2008) zugreifen zu können wird das MaxDia ENET V2 benötigt:

WEITERE INFORMATIONEN

FAQ - Software - Installation/Nutzung

Zuerst einmal sollte die Software-Installation vollständig und exakt nach der Installationsanleitung durchgeführt werden. Manchmal werden dabei Punkte übersehen, oder es kommt zu Problemen.
Deshalb finden sich hier Fragen und Probleme mit den dazugehörigen Lösungen:

Wo findet man Codierwerte?



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Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

Komfort-Funktionen (Fenster, Schiebedach, Verdeck öffnen/schließen Spiegel anklappen per Fernbedienung)

Komfort-Einstellungen können per Codierung verändert werden.

Dazu zählen:

• Öffnen/Schließen der Fenster per Fernbedienung
• Spiegel-Anklappen per Fernbedienung
• Öffnen/Schließen des Schiebedachs

Mit Fernbedienung ist der Fahrzeugschlüssel bzw. der Komfortzugang gemeint.

Öffnen/Schließen wird durch langes Betätigen der Öffnen/Schließen-Taste ausgeführt:

Beispiel an BMW E-Modellen:

Beispiel an BMW F-Modellen:

Dazu müssen an BMW F-Modellen im CAS folgende Werte konfiguriert werden:


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Informationen dazu, welcher Diagnose-Artikel für das jeweilige Fahrzeug benötigt wird, findet sich hier:

Für BMW E38, E39, E46, E53 (und Vor-Facelift von E60, E65, E90 vor 03/2007 mit belegten Pin7&8 in der OBD2-Dose )

Für BMW E60, E61, E65, E66, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93 (ab 03/2007)

Für VAG-Fahrzeuge: VW, AUDI, SEAT, SKODA

Herzlich Willkommen in meinem Blog

Sehr häufig erreichen mich die gleichen Fragen zum richtigen Diagnose-Interface für BMW, VW, Audi, Seat, Skoda und vielen anderen. Zusätzlich gibt es viele offene Fragen zu den unterschiedlichsten Codierungsmöglichkeiten, Ansteuerungen, die selbst durchgeführt werden können (Batterie registrieren, DPF-Regeneration) und weiteren Fahrzeug-Informationen.

Die Antworten zu vielen Fragen möchte ich in diesem Blog klären.
Sollten euch Fragen einfallen, stellt sie bitte einfach (per Email oder Kommentar).
Gerne antworte ich direkt darauf oder schreibe einen Post dazu, wenn ich der Meinung bin, dass die Antwort auch viele andere interessieren könnte.


AKTUELLE INFORMATIONEN POSTE ICH JETZT AUF CODING-EXPERT.DE



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